¿Qué significa el código P0155?
Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de O2 Banco 2 Sensor 1
¿Qué síntomas vas a notar?
- Generalmente sin síntoma notorio al manejar más allá del check engine
- El sensor correspondiente tarda más en calentarse en arranques en frío
¿Cuáles son las causas más comunes?
- Calentador interno del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 1) fallado
- Cableado del circuito del calentador dañado
- Fusible relacionado quemado
- Corrosión en el conector
Ordenadas de más a menos frecuente según lo que vemos en la práctica.
¿Qué tan grave es?
MEDIAEs el circuito del calentador, no del sensor de medición en sí, del lado del banco 2 en vez del banco 1 — mismo criterio que el P0031: no cambia cómo anda el auto, se puede diagnosticar sin apuro. Igual que con el P0031 y el P0037 (calentadores de otros sensores), no vale la pena postergarlo demasiado tiempo porque mientras tanto el sensor tarda más en aportar datos precisos en cada arranque en frío.
¿A qué sistema corresponde?
El código P0155 pertenece al sistema Tren Motriz (Powertrain).
¿Cómo lo detecta AutoNest?
AutoNest lee este código en tiempo real desde el puerto OBD-II de tu auto y te lo explica por voz mientras manejás — en español, portugués o inglés — sin que tengas que buscarlo en una lista ni interpretar un código técnico vos mismo.
Contenido técnico revisado por Laurentiu Gancear.
Otros códigos de Tren Motriz (Powertrain)
Preguntas frecuentes
¿Qué significa el código P0155?
Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de O2 Banco 2 Sensor 1
¿Qué síntomas produce el código P0155?
Generalmente sin síntoma notorio al manejar más allá del check engine. El sensor correspondiente tarda más en calentarse en arranques en frío.
¿Cuáles son las causas más comunes del código P0155?
Calentador interno del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 1) fallado. Cableado del circuito del calentador dañado. Fusible relacionado quemado. Corrosión en el conector.
¿Es grave el código P0155?
Es el circuito del calentador, no del sensor de medición en sí, del lado del banco 2 en vez del banco 1 — mismo criterio que el P0031: no cambia cómo anda el auto, se puede diagnosticar sin apuro. Igual que con el P0031 y el P0037 (calentadores de otros sensores), no vale la pena postergarlo demasiado tiempo porque mientras tanto el sensor tarda más en aportar datos precisos en cada arranque en frío.
¿Puedo seguir manejando con el código P0155 activo?
En general se puede seguir manejando con precaución, pero no conviene postergar el diagnóstico indefinidamente.
¿Cómo borro el código P0155?
Con un escáner OBD-II (o la app de AutoNest) se puede borrar el código, pero si la causa de fondo no se resolvió, va a volver a aparecer.
¿Te está pasando este código?
Gracias — nos sirve para mejorar esta ficha.
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