¿Qué significa el código P0108?
Sensor de presión absoluta del colector-sensor de presión barométrica - Entrada alta
¿Qué síntomas vas a notar?
- Pérdida de potencia, sobre todo en aceleración
- Ralentí irregular
- Mezcla pobre notoria: tirones o falta de respuesta al pisar el acelerador
- Check engine encendido
¿Cuáles son las causas más comunes?
- Sensor MAP con señal más alta de lo esperado, por falla interna
- Cableado en cortocircuito con la línea de alimentación (5V), enviando una señal más alta de la real
- Conector del sensor con mal contacto
- Fuga de vacío grande en el sistema de admisión, que altera la lectura real de presión
Ordenadas de más a menos frecuente según lo que vemos en la práctica.
¿Qué tan grave es?
MEDIACon una lectura alta del sensor MAP, la ECU interpreta que hay menos carga de la real y arma una mezcla más pobre de lo que el motor necesita — por eso se sienten tirones o falta de fuerza. Se puede circular con precaución hasta el diagnóstico, pero no conviene demorarlo si notás que el auto pierde fuerza de forma notoria. Revisar mangueras y conexiones de vacío es un buen primer paso antes de pensar en el sensor.
¿A qué sistema corresponde?
El código P0108 pertenece al sistema Tren Motriz (Powertrain).
¿Cómo lo detecta AutoNest?
AutoNest lee este código en tiempo real desde el puerto OBD-II de tu auto y te lo explica por voz mientras manejás — en español, portugués o inglés — sin que tengas que buscarlo en una lista ni interpretar un código técnico vos mismo.
Contenido técnico revisado por Laurentiu Gancear.
Otros códigos de Tren Motriz (Powertrain)
Preguntas frecuentes
¿Qué significa el código P0108?
Sensor de presión absoluta del colector-sensor de presión barométrica - Entrada alta
¿Qué síntomas produce el código P0108?
Pérdida de potencia, sobre todo en aceleración. Ralentí irregular. Mezcla pobre notoria: tirones o falta de respuesta al pisar el acelerador. Check engine encendido.
¿Cuáles son las causas más comunes del código P0108?
Sensor MAP con señal más alta de lo esperado, por falla interna. Cableado en cortocircuito con la línea de alimentación (5V), enviando una señal más alta de la real. Conector del sensor con mal contacto. Fuga de vacío grande en el sistema de admisión, que altera la lectura real de presión.
¿Es grave el código P0108?
Con una lectura alta del sensor MAP, la ECU interpreta que hay menos carga de la real y arma una mezcla más pobre de lo que el motor necesita — por eso se sienten tirones o falta de fuerza. Se puede circular con precaución hasta el diagnóstico, pero no conviene demorarlo si notás que el auto pierde fuerza de forma notoria. Revisar mangueras y conexiones de vacío es un buen primer paso antes de pensar en el sensor.
¿Puedo seguir manejando con el código P0108 activo?
En general se puede seguir manejando con precaución, pero no conviene postergar el diagnóstico indefinidamente.
¿Cómo borro el código P0108?
Con un escáner OBD-II (o la app de AutoNest) se puede borrar el código, pero si la causa de fondo no se resolvió, va a volver a aparecer.
¿Te está pasando este código?
Gracias — nos sirve para mejorar esta ficha.
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